Po stovky let se lidstvo snaží vytvořit motor, který bude fungovat navždy. Nyní je tato otázka obzvláště aktuální, když planeta nevyhnutelně směřuje k energetické krizi. Samozřejmě to nemusí nikdy přijít, ale bez ohledu na to se lidé stále potřebují vzdálit od svých obvyklých zdrojů energie a magnetický motor je skvělá volba.
Obsah
Co je magnetický motor
Všechny perpetum mobile lze rozdělit do 2 typů:
- První;
- Druhý.
Pokud jde o ty první, jsou většinou plodem fantazie spisovatelů sci-fi, ale ty druhé jsou zcela reálné.První typ takových motorů získává energii z prázdného místa, ale druhý ji přijímá z magnetického pole, větru, vody, slunce atd.
Magnetická pole se nejen aktivně studují, ale také se je snaží využít jako „palivo“ pro věčnou pohonnou jednotku. Navíc mnoho vědců z různých období dosáhlo významného úspěchu. Mezi slavnými příjmeními lze zaznamenat následující:
- Nikolaj Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kouhei Minato;
- Nikola Tesla.
Zvláštní pozornost byla věnována permanentním magnetům, které dokážou doslova obnovit energii ze vzduchu (světový éter). Navzdory tomu, že v současné době neexistují žádná plnohodnotná vysvětlení podstaty permanentních magnetů, lidstvo jde správným směrem.
V současné době existuje několik možností pro lineární energetické jednotky, které se liší svou technologií a schématem montáže, ale fungují na základě stejných principů:
- Fungují díky energii magnetických polí.
- Pulzní akce s možností ovládání a přídavným zdrojem energie.
- Technologie, které spojují principy obou pohonných jednotek.
Obecné zařízení a princip činnosti
Motory na magnetech nejsou jako obvyklé elektrické, ve kterých dochází k rotaci vlivem elektrického proudu. První možnost bude fungovat pouze díky konstantní energii magnetů a má 3 hlavní části:
- rotor s permanentním magnetem;
- stator s elektrickým magnetem;
- motor.
Generátor elektromechanického typu je namontován na jedné hřídeli s pohonnou jednotkou. Statický elektromagnet je vyroben ve formě prstencového magnetického obvodu s vyříznutým segmentem nebo obloukem.Elektrický magnet má mimo jiné také induktor, na který je připojen elektrický spínač, díky kterému je přiváděn zpětný proud.
Ve skutečnosti se princip fungování různých magnetických motorů může lišit v závislosti na typu modelů. Ale v každém případě je hlavní hnací silou právě vlastnost permanentních magnetů. Zvažte princip fungování, můžete použít příklad antigravitační jednotky Lorentz. Podstata jeho práce spočívá ve 2 různě nabitých discích, které jsou připojeny ke zdroji energie. Tyto kotouče jsou umístěny v polovině polokulového síta. Začnou se aktivně otáčet. Magnetické pole je tedy snadno vytlačeno supravodičem.
Historie stroje na věčný pohyb
První zmínky o vytvoření takového zařízení vznikly v Indii v 7. století, ale první praktické pokusy o jeho vytvoření se objevily v 8. století v Evropě. Vytvoření takového zařízení by přirozeně výrazně urychlilo rozvoj vědy o energii.
V té době taková pohonná jednotka mohla nejen zvedat různá břemena, ale také otáčet mlýny a vodní čerpadla. Ve 20. století došlo k významnému objevu, který dal podnět k vytvoření pohonné jednotky – objev permanentního magnetu s následným studiem jeho schopností.
Model motoru na jeho základě měl fungovat neomezeně dlouho, proto se mu říkalo věčný.Ale ať je to jakkoli, není nic věčného, protože jakákoli část nebo detail může selhat, proto slovem „navždy“ je třeba chápat pouze to, že musí fungovat bez přerušení, aniž by to znamenalo žádné náklady, včetně paliva.
Nyní je nemožné přesně určit tvůrce prvního věčného mechanismu, který je založen na magnetech. Přirozeně se velmi liší od toho moderního, ale existují názory, že první zmínka o pohonné jednotce na magnetech je v pojednání Bhskara Acharyi, matematika z Indie.
První informace o vzhledu takového zařízení v Evropě se objevily ve století XIII. Informace přišla od Villarda d'Honnecourta, významného inženýra a architekta. Po jeho smrti vynálezce zanechal potomkům svůj zápisník, ve kterém byly různé nákresy nejen konstrukcí, ale i mechanismů pro zvedání břemen a vůbec první magnetické zařízení, které vzdáleně připomíná perpetum mobile.
Tesla magnetický unipolární motor
Významného úspěchu v této oblasti dosáhl velký vědec, známý mnoha objevy - Nikola Tesla. Mezi vědci dostalo vědcovo zařízení trochu jiný název – Teslův unipolární generátor.
Stojí za zmínku, že první výzkum v této oblasti provádí Faraday, ale i přes skutečnost, že vytvořil prototyp s podobným principem fungování, jako to udělal později Tesla, stabilita a efektivita zůstaly mnoho přání. Slovo "unipolární" znamená, že v obvodu zařízení je mezi póly permanentního magnetu umístěn válcový, kotoučový nebo prstencový vodič.
Oficiální patent představil následující schéma, ve kterém je design se 2 hřídeli, na kterých jsou instalovány 2 páry magnetů: jeden pár vytváří podmíněně negativní pole a druhý pár vytváří pozitivní. Mezi těmito magnety jsou generující vodiče (unipolární disky), které jsou navzájem spojeny pomocí kovové pásky, kterou lze ve skutečnosti použít nejen k otáčení disku, ale také jako vodič.
Tesla je známá velkým množstvím užitečných vynálezů.
Motor Minato
Další vynikající verzí takového mechanismu, ve kterém je energie magnetů využívána jako nepřetržitý autonomní provoz, je motor, který se již dávno dostal do série, a to i přesto, že jej vyvinul teprve před 30 lety japonský vynálezce Kohei Minato.
Odborníci zaznamenávají vysokou úroveň bezhlučnosti a zároveň účinnosti. Magnetický samorotační motor, jako je tento, má podle svého tvůrce účinnost vyšší než 300 %.
Konstrukce předpokládá rotor ve formě kola nebo disku, na kterém jsou šikmo umístěny magnety. Když se k nim přiblíží stator s velkým magnetem, kolo se začne pohybovat, což je založeno na střídavém odpuzování / sbližování pólů. Rychlost otáčení se zvýší, když se stator přiblíží k rotoru.
Pro eliminaci nežádoucích impulsů při chodu kola se používají stabilizační relé a snižuje se odběr proudu ovládacího elektromagnetu.V takovém schématu jsou také nevýhody, jako je potřeba systematické magnetizace a nedostatek informací o trakčních a nosných charakteristikách.
Magnetický motor Howard Johnson
Schéma tohoto vynálezu od Howarda Johnsona zahrnuje použití energie, která vzniká díky toku nepárových elektronů, které jsou přítomny v magnetech, k vytvoření napájecího obvodu pro napájecí jednotku. Schéma zařízení vypadá jako kombinace velkého počtu magnetů, jejichž umístění je určeno na základě konstrukčních prvků.
Magnety jsou umístěny na samostatné desce s vysokou úrovní magnetické vodivosti. Identické póly jsou umístěny směrem k rotoru. Tím je zajištěno střídavé odpuzování / přitahování pólů a současně vzájemné posunutí částí rotoru a statoru.
Správně zvolená vzdálenost mezi hlavními pracovními částmi, umožňuje zvolit správnou magnetickou koncentraci, takže si můžete vybrat sílu interakce.
Perendevův generátor
Perendevův generátor je další úspěšnou interakcí magnetických sil. Toto je vynález Mika Bradyho, který si dokonce stihl patentovat a vytvořit společnost Perendev, než proti němu bylo zahájeno trestní řízení.
Stator a rotor jsou vyrobeny ve formě vnějšího kroužku a disku. Jak je patrné z nákresu uvedeného v patentu, jednotlivé magnety jsou na nich umístěny po kruhové dráze, jasně dodržující určitý úhel vzhledem ke středové ose. V důsledku vzájemného působení polí rotorových a statorových magnetů dochází k jejich rotaci. Výpočet řetězce magnetů je redukován na určení úhlu divergence.
Synchronní motor s permanentním magnetem
Synchronní motor s konstantními frekvencemi je hlavním typem elektromotoru, kde jsou otáčky rotoru a statoru na stejné úrovni. Klasická elektromagnetická pohonná jednotka má vinutí na deskách, ale pokud změníte konstrukci kotvy a místo cívky nainstalujete permanentní magnety, získáte poměrně efektivní model synchronní pohonné jednotky.
Obvod statoru má klasické uspořádání magnetického obvodu, který zahrnuje vinutí a desky, kde se hromadí magnetické pole elektrického proudu. Toto pole interaguje s konstantním polem rotoru, což vytváří točivý moment.
Mimo jiné je třeba vzít v úvahu, že na základě konkrétního typu obvodu lze změnit umístění kotvy a statoru, například první lze vyrobit ve formě vnějšího pláště. K aktivaci motoru ze síťového proudu se používá obvod magnetického spouštěče a tepelné ochranné relé.
Jak sestavit motor sami
Neméně populární jsou domácí verze takových zařízení. Poměrně často se vyskytují na internetu nejen jako pracovní schémata, ale také jako specificky provedené a pracovní jednotky.
Jedno z nejjednodušších zařízení, které lze doma vytvořit, je vytvořeno pomocí 3 k sobě spojených hřídelí, které jsou upevněny tak, že střední je otočena k těm po stranách.
Ve středu hřídele uprostřed je připevněn lucitový disk o průměru 4 palce a tloušťce 0,5 palce.Ty hřídele, které jsou umístěny po stranách, mají také 2palcové disky, na kterých jsou magnety po 4 kusech a na centrálním je dvakrát tolik - 8 kusů.
Osa musí být vzhledem k hřídelům v rovnoběžné rovině. Konce v blízkosti kol projdou se zábleskem 1 minuty. Pokud začnete pohybovat koly, začnou se konce magnetické osy synchronizovat. Pro zrychlení je nutné umístit hliníkovou tyč do základny zařízení. Jeden konec by se měl trochu dotýkat magnetických částí. Jakmile je konstrukce tímto způsobem vylepšena, jednotka se otočí rychleji, o půl otáčky za 1 sekundu.
Pohony byly namontovány tak, aby se hřídele otáčely podobně navzájem. Pokud se pokusíte ovlivnit systém prstem nebo jiným předmětem, zastaví se.
Podle takového schématu můžete vytvořit magnetickou sestavu sami.
Jaké jsou výhody a nevýhody skutečně fungujících magnetických motorů
Mezi výhody takových jednotek lze zaznamenat následující:
- Plná autonomie s maximální spotřebou paliva.
- Výkonné zařízení využívající magnety dokáže poskytnout místnosti energii 10 kW i více.
- Takový motor běží až do úplného opotřebení.
Dosud takové motory nejsou bez nevýhod:
- Magnetické pole může nepříznivě ovlivnit lidské zdraví a pohodu.
- Velké množství modelů nemůže v domácích podmínkách efektivně fungovat.
- Existují drobné potíže s připojením i hotové jednotky.
- Náklady na takové motory jsou poměrně vysoké.
Takové jednotky již nejsou fikcí a brzy budou moci zcela nahradit obvyklé pohonné jednotky. V tuto chvíli nemohou konkurovat běžným motorům, ale potenciál pro vývoj tu je.
Podobné články:
